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沪蓉高速公路阳山互通开通运行
责任编辑:市交通运输局    文章来源:市交通运输局   发布时间:2021-04-12 17:27  阅读次数:显示稿件总访问量

2021年4月11日上午8点,沪蓉高速公路阳山互通正式开通运行。

民生工程 响应紫东发展战略

阳山互通位于南京城市东部,汤山、麒麟、仙林三片区交界处。在此前沪宁高速在汤山和麒麟之间没有上下口,以前从沪宁高速收费站马群枢纽要开20公里,才能从汤山互通下高速,现在只需要开10公里就可以从阳山互通下高速。项目建成后,汤山和麒麟街道居民上绕城能节省近10公里路程。家住坟头地区的陈先生说,项目通车后,他每天上下班能节省近20分钟。

项目负责人介绍,项目采用“近期单喇叭,远期双喇叭”建设方案,在二期还将建设第二个喇叭口。涉及沪蓉主线拼宽1105m,新增一处收费站。阳山互通是南京东部地区综合交通以及汤山园博园集疏运体系的重要组成部分,项目建成通车后,项目的建设将有效提升沪蓉高速公路对南京紫东地区的辐射能力,是积极响应南京东部发展战略,提升南京城市首位度的需要;同时作为汤山园博园的西北出入口,既能满足园博园开园期间高效出行的需求,也能够大力推进汤山旅游业的对外开放,带动旅游经济快速发展。

科学统筹 保证施工高效可控

阳山互通土石方开挖总量巨大,开挖总量为158万方,其中硬岩为90万方,工期紧张,如何合理组织施工,确保工期目标的实现显得尤为重要。为了保障施工高效,在施工准备阶段,指挥部利用BIM技术对总体施工执行情况进行了模拟。在施工场地规划、交通组织、工序衔接等方面进行更精细化、更科学的筹划,提前发现并解决了工程项目中的潜在问题。依托BIM模型建立,实现了工程进度可视化管控,有力地保障了工程施工进度。对于硬岩开挖,项目部加大人员、机械投入,现场施工断面投入近百台550型三一挖掘机195cm炮头同时开凿、破碎石方,每小时开凿能力达到1000立方。路堑开挖后期,岩石强度更高、岩体更加完整,大大增加了施工难度。现场周边220KV、550KV高压杆线纵横,项目无法取得爆破施工许可证。在不影响高压电力设施并保障施工安全的前提下,项目引进愚公斧和液压劈裂棒辅助施工,提高凿岩效率约30%,此项新技术应用也是我市交通项目的首次创新与尝试。在全体建设者的共同努力下,项目土石方开挖仅用6个半月,圆满完成主体土石方路堑施工节点工期目标。

阳山收费站为新增宁沪高速交通枢纽,收费站房和收费大棚施工需在路堑开挖后进行,建设时间紧,任务重,施工组织难度大。由于收费大棚作业面狭小,各单位交叉众多,指挥部根据现场情况,采取分幅换边施工的方法。采用搭设满堂脚手架,满铺作业平台方式进行收费大棚装饰装修。缩短了收费大棚建设周期,为收费联网运营调试争取了充分的时间。为保障新站顺利开通,指挥部提前谋划、主动积极协调有关单位,办理相关手续。为顺利实现阳山互通通车目标奠定了坚实基础。?

攻坚克难 打造优质平安工程

本项目施工的重点、难点为土石方开挖导致高边坡施工面广点多,加上预制梁吊装跨沪蓉高速交通压力大、风险高,造成施工安全管理双重压力。指挥部督促各参建方从现浇箱梁、高边坡路堑开挖等危大工程施工入手,严格按照程序组织施工建设,从前期方案编制、审查、审批到开工安全条件核查,再到危大工序报验、节点验收,扎实做好各项规定动作,为确保方案执行不出现偏差,指挥部明确了项目部专职安全员和总监办安全监理员的旁站监督职责,设计了专门台账确保现场安全监管执行到位。为了保障沪蓉高速交通安全,项目编制了切实可行的交通组织方案并通过一路三方共同会审,在施工过程中,指挥部督促参建各方严格落实安全责任加大安全临时设施和安保管理力量的投入,保障施工过程中的交通安全。针对国内疫情呈现多地局部爆发和零星散发状态,疫情防控“外防输入、内防反弹”面临极大压力。面对防疫工作提出的严峻挑战,指挥部深查严防,保证疫情防控管理到位,在工地无一人感染的同时,工程所有参建人员迎难而上,敢打敢拼,用实际行动书写使命担当。

质量管理中指挥部坚持科学管理、精细施工的方针,扎实推进各项管理工作。在控制隐蔽工序施工质量的同时,重点把控现浇梁、预制梁、路面等重点项目的工序报验、过程监控及成品检测,在施工前按照节点验收表进行自检和抽检及复核检验,留取影像和视频,确保不留质量隐患,控制内在外在质量,努力将阳山互通打造成优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的优质工程。

沪蓉高速公路阳山互通的建成通车,将会对第十一届江苏省园艺博览会的交通畅行,进一步提升了南京东部地区综合交通,推动紫东地区加快崛起,为南京建设文旅之城、生态之城提供助力。(公路中心)

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